随着变电站自动化技术的推广和应用，无人值班的变电站越来越多，变电站的高压开关柜采用全密封结构，在长期运行过程中，开关的触点和母线连接等部位因老化或接触电阻过大而发热，由于这些发热部位的温度无法监测，设备的运行条件越来越恶劣，发生高压开关柜内触头熔断、刀闸烧毁等设备事故的概率大大增加，因此，进行安全温度监测及智能化控制是非常有必要的。对此，我司无线测温系列产品能有效解决此类问题。

1、概述

配电系统是由多种配电设备和配电设施所组成的变换电压和直接向终端用户分配电能的一个电力网络系统。由于配电系统作为电力系统的*后一个环节直接面向终端用户，它的完善与否直接关系着广大用户的用电可靠性和用电质量，因而在电力系统中具有重要的地位。因此，为避免因温度超高，导致设备老化，设备烧坏，供电中断，一次设备起火爆炸等严重事故，对各电气接点进行长期的温度监测能有效的避免因严重故障，造成用户的人身伤害及经济损失。

苏州轨道交通7号线，预计于2024年12月开通初期运营，标志色为浅紫色，全长49.0千米；共设置38座车站，全部为地下车站；采用6节编组B型列车。线路起于相城区的春秋路站，途经相城区、苏州工业园区、吴中区，贯穿黄埭核心区、高铁苏州北站、高铁新城、相城区核心区、苏州工业园区湖西核心区、吴中区中心、越溪、吴中太湖新城，止于吴中区的旺山路站，呈南北走向。

苏州轨道交通8号线，预计于2024年9月开通初期运营，标志色为橄榄绿色，全长36.84千米；共设置29座车站，全部为地下车站；采用6节编组B型列车。线路起于苏州高新区的西津桥站，途经苏州高新区、姑苏区、相城区、苏州工业园区，贯穿新区枫桥片区、姑苏区金阊新城、相城区阳澄湖发展轴、园区跨塘城铁片区、园区城铁站、中央商务区、金鸡湖东岸居住区、科研教育片区、南部车坊居住区，止于苏州工业园区的新平街站，呈西北—东南走向。

轨道交通7、8号建成后与原轨道交通相连接，形成“组合环线”，实现同台换乘，方便沿线居民出行以及缓解城市交通压力，从而进一步完善苏州轨道交通线网结构与功能，强化网络效应；建成后，将为苏州经济社会发展提供新的增长点，支持构建苏州市域“一心两轴一带”的城镇空间结构以及中心城区“一心两区两片”的“T型”城市空间结构。为了保障苏州人民的出行安全以及社会经济的稳定发展，安全温度监测及智能化控制来保障轨道交通的正常运行是非常有必要的。

2、产品需求及配置

该项目针对安于苏州轨道交通7号线、8号线配电室中的进线柜、分段柜、母联柜、出线柜等高压柜进行安全温度监测，需配无线测温产品。具体要求如下：

1）供电方式：感应取电；

2）测温范围：-50℃~+125℃；

3）电气接点温度就地集中显示；

4）高压柜进线3点测温、真空断路器动触头6点测温；

5）使用寿命不小于10年，测量精度为±1℃；

根据上述要求，故此选择安科瑞的无线测温产品如下表。

3、现场安装

4、相关产品

目前无线温度传感器有四款：（a.电池供电 b.感应取电）

5、测温方案

6、方案推荐

a. 就地

b.平台

Acrel-2000/T无线测温系统可以将用户站内设备层所有测温装置的温度数据接入，利用先进的计算机技术，现代电子技术，通讯技术和信号处理技术，将接入测温装置的温度数据经过读取、分析、处理，显示在计算机上，实现对全站所有温度节点进行监视。系统具有独立的数据库，可以记录数据，查询数据，查询曲线，查询报表，具有高温、超温越限告警，告警时间查询等功能。无线测温系统温度在线监测能够提升设备安全保障，及时、持续、准确反映设备运行状态，避免安全事故的发生，降低设备事故率。用户站无需定期巡视，减少人力物力，实现自动化管理。

组网示意如下：